Errori di formato delle coordinate: perché il punto cade nel posto sbagliato
Dall'entità dello sbaglio si capisce quasi sempre quale errore è stato commesso.
Da ricordare sul campo
- Migliaia di chilometri: assi invertiti.
- Centinaia di metri: datum sbagliato.
- Centinaia di chilometri: fuso sbagliato.
- Metri: normale imprecisione di ricezione.
- Controlla subito il punto sulla mappa.
L'errore più comune: X e Y invertiti
In un file, X e Y non significano sempre la stessa cosa. In ambito CAD X viene di solito inteso come est e Y come nord; nelle coordinate geografiche si parla di latitudine e longitudine; nel KML l'ordine è quasi sempre longitudine, poi latitudine. Poiché la stessa coppia di numeri si legge in tre modi diversi, non si inserisce mai un punto preso da un file di origine ignota: una coppia invertita sposta il punto in un'altra provincia, a volte in un altro Paese.
Perché datum e fuso contano
In Turchia i fusi TM basati su TUREF, i vecchi fogli in ED50 e le rappresentazioni geografiche in WGS84 possono comparire tutti nello stesso cantiere. Se numeri che si somigliano vengono presi per lo stesso sistema, il punto si posa nel posto sbagliato: lo scarto fra ED50 e TUREF è troppo piccolo per accorgersene a occhio e abbastanza grande da rovinare una consegna.
La trappola dei gradi, primi e secondi
La stessa latitudine si può scrivere come 39.9208 oppure come 39 55 15. Se i gradi decimali si confondono con i gradi-primi-secondi, il punto si sposta di centinaia di metri. Nelle coordinate digitate a mano guarda con attenzione anche l'uso di virgola, punto e spazi.
Verifica rapida sul campo
- Stabilisci se la coordinata è latitudine-longitudine oppure UTM/TM.
- Chiedi il datum o il codice EPSG.
- Se è UTM/TM, controlla il fuso.
- Confronta a vista il punto con strade, edifici o confini noti.
- Tieni il file sospetto in un livello separato, senza mescolarlo con quello delle misure.
L'unica domanda da fare
Chiedere a chi manda le coordinate «in quale sistema, e in quale ordine?» richiede trenta secondi. Non chiederlo può finire con il mezzo parcheggiato nel campo sbagliato. In MapLab Survey la via più rapida per questo controllo è scegliere il sistema corretto con la ricerca EPSG e verificare il punto guardandolo sulla mappa.
Provi questi passaggi sul suo telefono.
MapLab Survey gestisce il rilievo di punti RTK/GNSS, il disegno, il calcolo di aree e volumi e la conversione di coordinate, poi esporta in DXF, KML/KMZ, GeoJSON, Shapefile, GeoPackage, NCZ o CSV. Rilievo, calcolo ed esportazione funzionano offline. Le correzioni NTRIP in tempo reale e le basi cartografiche online richiedono una connessione.
Domande frequenti
Un punto in mezzo all'oceano cosa significa?
Molto probabilmente latitudine e longitudine invertite.
Uno spostamento di un centinaio di metri?
Di solito un datum sbagliato.
Come evitare questi errori?
Indicando l'EPSG e guardando la mappa dopo l'importazione.
Riferimenti tecnici
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